三菱 LANCER EVOLUTION最初只在日本本土發售,及後到 1998 年,三菱 LANCER
EVOLUTION 在世界拉力錦標賽上取得佳績而聲名大噪,這時才開始銷往英國等歐洲
市場。繼而直到 2003 年,三菱自動車看到了其競爭對手 SABARU 的 WRX 車系在美
國市場獲得了巨大的成功,才決心從 8 代目 LANCER EVOULTION 開始,將其出口至
北美市場。
10 代目 LANCER EVOUTION 的賣點,就是其全新換裝的 4B11 MIVEC Turbo 直四
2.0 升渦輪汽油引擎了,這具引擎採反置式設計以降低引擎重心,汽缸本體採鋁合金打
造以減輕重量,再藉由 MIVEC ( MITSUBISHI INNOVATIVE VALUE TIMING ELECTRONIC
CONTROL SYSTEM ) 進 / 排氣皆可變的可變汽門正時技術,搭配鈦合金渦輪增壓器
,最大馬力可輸出 295ps / 6,500rpm,峰值扭力則為 37.3kg-m / 3,500rpm,以小排氣
量渦輪引擎搭配四驅底盤,這就是 LANCER EVOLUTION 這類「RALLY-BASE CAR」
令車迷最著迷的地方。
與行車安全及性能息息相關的底盤部份,LANCER EVOLUTION X車系的另一賣點就是
全新的「S-AWC」( SUPER ALL WHEEL CONTROL ) 四驅控制系統,它整合了歷代
EVO 車型所搭載的 ACD ( ACTIVE CENTRE DIFFERENTIAL )、AYC ( ACTIVE YAW
CONTROL )、SPORT ABS ( SPORT ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM )、與 ASC (
ACTIVE STABILITY CONTROL ) 等,並提供駕駛人 TARMAC ( 柏油路 )、GRAVEL (
碎石路 )、SNOW ( 雪地 ) 等三種行車模式的選擇。
三菱自動車開發全新的日本國內版本,型號為4B11T 的 2.0公升全鋁直列四缸渦輪增壓
發動機,在 6500 轉的轉速時可以爆發 280 匹的馬力, 3500 轉時輸出 422 牛米的峰值
扭力(依然受限與日本政府的 280 匹馬力限制法令,但在 2009 年款的車型,引擎的峰
值馬力輸出被上調至 300 匹)。可在 4.8 秒內完成時速從靜止加速至 100 公里。
三菱自動車在輸出馬來西亞方面,車廠只提供 MR 車型,於 2009 年起, LANCER
EVOLUTION X 加入了馬來西亞皇家警察的高速公路隊成為了巡邏跑車的其中一員。
本車模是由 67-7 代目的 MITSUBISHI LANCER EVO X的優化而成,車模的各方面均有
優化的處理手段。首先,車輪換上像真度極高的款式,雖然直徑較少,但輪胎與輪圈比
例是合適的。同時在車模的不同車身都加以注意表達的細節,兩側的窗框、尾部氣喉均
有塗裝表達,再加上頭尾車燈組亦有高仿真的圖案描繪,令車模的像真度大大提高。更
令人驚喜的是,本車模特別加設了兩側的後視鏡,可以算得上是 TOMICA製作本車模的
增值服務。
1. 包裝盒正面。