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02.2013

TL 151 SABARU IMPREZA WRX STi

 TL 151 SABARU IMPREZA WRX STi

(越南製   出廠日期: 2012 年 11 月 28 日)
 2013 年 1 月新車

 SUBARU IMPREZA WRX STI,也稱 SUBARU IMPREZA STI,簡稱為 WRX STI,是
 SUBARU IMPREZA  系統中
的頂級版本。  STI 是 SUBARU 的賽車改裝部門,全稱為
 SUBARU TECHNICAL INTERNATIONAL 
,這個名稱如寶馬的 M ,平治的 AMG 一樣,
代表着 SUBARU 旗下的高性能車部門。上世紀 90 年代初由於富士汽車為參加世界拉力
錦標賽
,以其所生產的小型高性能四門轎車  SUBARU IMPREZA WRX  為藍本,由旗下
的   STI  部門操刀改裝調校出的高性能四門跑車。 SUBARU 世界拉力車隊一直使用此車
的賽車版本來參加世界拉力錦標賽,並且在著名車手
的努力下不負眾望,三次勇奪世界
拉力錦標賽的年度車手冠軍寶座,而 SUBARU 世界拉力車隊更在 1995 年至 1997 年,
連續三屆蟬聯車隊冠軍。自此,SUBARU ubaru Impreza WRX STI開始風摹全球,成為
諸多車迷們追捧的愛車之一。

採用了SUBARU 智能底盤設計  ("SUBARU INTELLIGENT CHASSIS DESIGNl")  和動態
底盤控制概念  ("DYNAMIC CHASSIS CONTROL CONCEPT")  設計的GR平台底盤,避
震器部分均採用鋁合金的材質,翼子板亦比上代 WRX STI 要寬 56 毫米,以容納升級後
尺寸為  18" x 8.5" 的輪轂。引擎方面,則加入雙 AVCS 系統,增大了置頂式中央冷卻氣
。後軸的避震系統不再使用多連桿式而改用雙叉骨式獨立懸掛。重新設計的引擎進排氣
系統則借鑒自 SUBARU 的 LEGACY GT
平台。

新增的多模式車身動態控制系統 (VDC) 擁有「標準」,「牽引力」及「關閉」三種模式
供駕駛者選擇;新增的 SUBARU智能駕駛系統則提供「智能」,「運動」及「超級運動
」 三種模式;而 DCCD 電子中央差速鎖系統也升級為多模式 DCCD 電子中央差速鎖系
統,額外增加了「自動 +」及「自動 -」兩個選項,各對應偏前驅的扭矩前後自動分配和
偏後驅的扭矩前後自動分配。這三個新增及升級的智能系統,使此代WRX STI 較以往車
型更加的平民化

SUBARU 同時於 2008年發佈了新款的SUBARU WRX STI SPEC C,其較普通WRX STI
要輕 70 公斤,引擎動力輸出更高,配備升級的空氣動力學套件及更大的剎車系統,輕量
化的前擋風玻璃和電池,以及中央冷卻器水霧噴嘴,不過直到於 2009 年 7 月 23 日,才
正式限量發售 900 輛。

 2009 年 2 月 24 日,SUBARU 正式宣布第一次在日本本土外市場發售 WRX STI A-LINE
,其搭配的  5 前速自動變速器據說來自於 SUBARU LEGACY 2.5 GT ,由於變速器的限
制,引擎的最大扭矩輸出較普通 WRX STI 要小,要 6.1 秒才能完成 0 至 100 公里的加速


這台車模的加工水平的確好,相比通常品的質素來說真是高出兒童玩具的水平。車模的最
大特點是在車前車後,甚至連車內的座位都印有 STi 跑車的標誌,加上其他仔細的塗裝工
藝及極高像真的車輪,使車模的欣賞價值大大提高。

1. 包裝盒正面。

2. 包裝盒背面。

3. 生產資料。


4. 左側車身。

5. 右尾側車身。

6. 左側車身。

7. 右面車身。

8. 車頭。

9. 車尾。


10. 造型照。


11. 引擎室內部。

12. 座位上印有的 STi 標誌。

13. 車底樣子。


14. 真車參考照片。
發表於2013.2.19
留言(2)
  • CressY
    又一精品 不知引擎盖打开后内部细节刻画的如何 还有纠正下 此车是越南制造
    19/02/2013
  • Rides Collection
    座椅的STI logo值得一讚~
    31/03/2013
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