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04.2012

L18-7 代目 NEOPLAN SKYLINER (大阪築城 400 年祭仕様)

L18-7 代目 NEOPLAN SKYLINER BUS (大阪築城 400 年祭仕様)

(日本製   生產期:T32  車輪:11F)

作為「大阪築城 400 年祭」紀念車模,TOMICA 特別於 1983 年 10 月推出兩款巴士車模
,一款是 F37-2 代目 ,另一款是 L18 車模被推出了。這兩台都是 NEOPLAN SKYLINER
巴士,原因是從該年 12 月 18 日起,大阪市於市內運行的定期觀光巴士「にじ号」 ( 彩虹
号 ) ,而遊覽車就是  NEOPLAN  SKYLINER 。這台車模的塗裝跟真車是一樣的,在車身
的兩側都披上有彩虹色彩的斜線。而且
包裝盒也是特別用上橙色的專用設計,完全配合
車模塗裝的風格。

回顧歷史,大阪市內的定期觀光巴士服務始創於 1936 年,由大阪市電気局(即大阪市交通
局前身) 以兩台巴士接載遊客暢遊大阪城及天王寺公園等市內名勝,雖然在二次大戰期間
曾停辦了十年,但復辦後仍然受到日本國民及旅客的歡迎。

要說大阪市內定期觀光巴士的最輝煌一頁,可說是在 1961 年了。當年有十五台觀光巴士
投入服務,吸引約 23 萬人次乘搭。可是來到 2006 年,由於大阪市內交通網絡發達,旅
客對定期觀光巴士的依賴已大不如前,雖然當時仍有三台巴士營運四種不同的路線,但年
內的服務人次便急降至只有約 2.1 萬人,並帶來約 1,500 萬日圓的赤字,難免要面臨淘汰
命運。大阪市交通局考慮當時的市場難有復興之望,若要更新老化車輛給予遊客新鮮感,
卻要投入約 2 億円以上,最終交通局決定在 2006 年底停辦這歷史悠久的觀光巴士服務。

「にじ号」是大阪市營引入雙層巴士作為定期觀光巴士的稱號,最初曾用上 NEOPLAN
 SKYLINER N122/3 車型 ,及後更換同廠新型雙層巴士款式。
從 1983 年以來,大阪市以
雙層巴士「にじ号」作為觀光巴士,一直服務到 2008 年 3 月正式引退


看過介紹後,相信大家會明白到為何森山義明先生在《minicar 大百科》中訂下本車模的
入手難易度為 C 級了。

1. 車模硬照。


2. 包裝盒正面。


3. 包裝盒背面。


4. 生產資料。


5. 特別的吉祥物插圖。

6. 左側車身。


7. 車門開啟樣子。


8. 右尾側車身。

9. 左面車身。


10. 右面車身。

11. 車頭。

12. 車尾。

13. 造型照。

14. 車身上的特別塗裝。

15. 車底樣子。


16. 當年以單層巴士行走的大阪市觀光巴士。


17.  真車參考照片。

 

18. 及後新型的雙層觀光巴士款式。






19. 於 1983 年舉辦的大阪城博覽會外的燈飾。

 

 
發表於2012.4.09
留言(1)
  • Chan Billy
    PHOTO OF 12條尾泵把有事
    08/07/2012
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