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03.2018

112-8 代目 LOTUS 3-ELEVEN

生活品味(玩樂)  
標籤: LOTUS  3-eleven 

 112-8 代目 LOTUS 3-ELEVEN

(越南製  S=1/59   出廠日期:2018 年 1 月 23 日)
 2018 年 3 月新車

実車紹介

 2007 年 2-Eleven 面世以後,足足等候了 8 年, 3-Eleven 才推出市場,這款分為街道版(ROAD)及賽道版(RACE)的跑車限量 311台, 2016 年 2 月正式生產, 4 月開始交付。街道版的售價為 82,000 英鎊(約港幣 $967,000),至於賽道版售 115,200 英鎊(約港幣$1,358,000)。為了讓全車以最輕磅示人,底盤以鋁合金製,既硬淨及夠輕,至於採用雙願骨的前後懸掛,以及前後泵把皆採用輕量化物料製成,特別是賽道版,全車僅重900kg,馬力重量比僅為2kg/hp,因此 0~96km/h 少於 3 秒,極速為 290km/h(街道版為280km/h)。

全新 3-ELEVEN 繼承 LOTUS 極簡造車風格,採用開放式駕駛艙之輕量化車身設計,搭配特製鋁合金底盤與強勁的 3.5 升水冷式機械增壓V6引擎,無論是道路版或賽道版, 3-ELEVEN 提供了驚人的性能、靈敏與精確度。

以道路版為基準打造出的 3-ELEVEN 賽道版,增加了極具侵略性的空力套件、序列式變速箱以及 FIA 認證的賽車椅與六點式安全帶,其全車低於 900 公斤的淨重,亦為慓悍的馬力重量比之一大推手,締造出低於 3.1 秒的 0-100 km/h 加速性能((道路版為 <3.3 秒),極速可達 280 km/h((道路版為 290 km/h),如此強勁的性能表現為 3-ELEVEN 冠上 LOTUS 最速量產車款之頭銜。

外觀方面,全新 3-ELEVEN 富有侵略性外觀設計,無庸置疑地證明其濃厚的賽道血統,兼具美學與性能的車身造型,能以最小的迎風面積將阻力降至最低,並同時擁有最佳的冷卻效果,取得道路與賽道間的完美平衡。其車身鈑件採用特殊極輕量複合材質,較一般強化型玻璃纖維材質(GRP)輕了40%,使車重、空體力學以及結構強度更為優異,此創新技術為 LOTUS 首次運用至量產車上,允許車輛做更高極限的操控,突顯出 3-ELEVEN 的動態表現與風格。

動力配置方面, 3-ELEVEN 是改良自 EVORA 400 的 3.5 公升 V6 超級增壓引擎,最大馬力 450hp/7,000rpm ,至於峰值扭力增至 450Nm/3,500~6,500rpm。街道版傳動系統是六前速手動波箱,而賽道版則採用六前速序列式波箱,並設軚環轉檔撥片。儘管兩個版本同是開頂設計,儀錶板同樣配以TFT彩色屏幕,但街道版是使用跑化兩座位桶椅及四點式安全帶,而賽道版為求輕磅,只設賽車專用的單座位桶椅及六點式安全帶。全車用上輕量化鋁合金輪圈,輪胎是前 18 吋及後 19 吋,尺碼分別是 225/40 ZR18 及 275/35 ZR19 。

 2016 年初,歐洲著名汽車媒體 SPORT AUTO 向來專精於高性能車賽道測試工作,不少當前新車的紐柏林北賽道單圈紀錄都是 SPORT AUTO 所測試出來的;這回他們在在德國 Hockenheim (SHORT CIRCUIT 短場) 賽道進行了LOTUS 3-Eleven 單圈計時測試,最終以1分 6 秒 2 的單圈成績,比起原紀錄保持車 PORSCHE 918 SPYDER 的 1 分 6 秒 3 快了 0.1 秒,成為該賽道(SHORT CIRCUIT 短場) 最速紀錄。而 SPORT AUTO 這回的測試完全是使用原廠設定的車輛,無論輪胎或更方面都沒有經過改裝升級。

車模紹介

 TOMICA 製作這台 LOTUS 3-ELEVEN 車模分別有兩個不同的版本,普通版本為綠色車身的道路版及初回特別仕様紅色車身的賽道版,兩車最大分辨是駕駛室的布格,賽道版為單體座艙設計,以符合 FIA 賽制的規範。車模的製作手工十分精美,塗裝亮麗,像真度高,該車模的整體製作得分為 87 分。



1. 包裝盒正面。
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2. 包裝盒背面。
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3. 包裝盒側面。
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4. 開封處。
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5. 左側車身。
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6. 右尾側車身。
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7. 左面車身。
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8. 右面車身。
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9. 車頭。
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10. 車尾。
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11. 造型照。
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12. 車頂。
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13. 駕駛倉。
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14. 車底。
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15. 実車照片。












16. 車模硬照。
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發表於2018.3.19
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