28
09.2018

62-10 代目 LaFERRARI (初回特別仕様)

生活品味(玩樂)  
標籤: Ferrari  LaFerrari 

 62-10 代目 LaFERRARI (初回特別仕樣)

(越南製  S=1/62  出廠日期:2018 年 7 月 2 日  懸掛裝置)
 2018 年 8 月新車

実車紹介

 LaFERRARI(代號 F70,內部代號為 F150)是法拉利推出的一款混合動力超級跑車。車名中 “La” 為意大利語中用於陰性單數名詞前的定冠詞,相當於英語的“THE” 。該車於 2013 年在日內瓦車展上首次亮相。它的設計借鑑了法拉利 FXX 賽車的測試成果。並計劃將車重控制在 1,000 公斤以內,但最終公布的重量為 1,255 公斤。同恩佐一樣, LaFERRARI 為限量生產,目前計劃生產 499 台。 2016 年 8月 31 日,廠方宣布額外生產第 500 台供慈善拍賣所用,所得收益將全數捐給 2016 年意大利中部地震的災民。

該車的動力為法拉利 6.3 公升(6,262cc,缸徑 94mm / 衝程 75mm) V12 缸自然進氣引擎中最強,然而其油耗卻降低了 40%。在 9,000 rpm時可輸出最大 800 馬力 (597 kW),在 6,750 rpm 時則可輸出最大扭力 700 Nm ,引擎最高轉速可達 9,250 rpm。 LaFERRARI 除了強大的引擎動力外,還在後軸搭載了一具 120kW (161馬力) 的電動馬達並兼具法拉利動能回收系統,俗稱 HY-KERS 。該系統相當於配備了一具增壓器,可在加速時提供額外的馬力輸出,使 LaFERRARI 在 9,250 rpm 時可輸出最大 950 馬力(708 kW),在 6,750 rpm 時則可輸出最大扭力 900 Nm 。二氧化碳排放量為每公里 330 公克。

法拉利還為該車裝配了碳陶瓷剎車碟,直徑分別為前車輪 398cm ,後車輪 380cm 。輪胎規格為前車輪 265/30 R19 ,後車輪 345/30 R20。該車的車架更採用了純碳纖維來製造,以達到減輕重量的目的。法拉利官方稱該車架的剛性比它的上一代恩佐提升了了 27% ,車架勁度則提升了 22% ,車體配種比例為前 41% / 後 59% 。

 LaFERRARI 是首台造全由法拉利車廠自主研發的車型,即賓尼法利納公司並沒有提供任何技術支持。這也標誌著賓尼法利納公司和法拉利自 1951 年開始的持續性合作走到了盡頭。 LaFERRARI 的設計應用了大量現行的 F1 賽車的技術,從車身線條以至各個導流槽就可見一斑,新車運用了大量的空氣力學原理,包括車頭的一對大型進氣罩,從車身前段便增加了下壓力,配合由保險桿到引擎罩的 V 形設計,都頗有 F1 前擾流的影子。與此同時,“一筆過“ 的車頂造型,從駕駛艙起呈現拋物線的造型設計一直伸延至車尾,既有流線的外型又有力量感。在車尾處設有大幅的擾流板,兩旁的圓尾燈更是為法拉利超跑的標記,至於中置 LED 紅色警示燈,再度令人聯想到 F1 戰車。

因為該車的定位為上一代超級跑車恩佐的後繼車型,法拉利為其進行了獨特的空氣動力學設計,使其風阻僅為 0.3 。另外,為了使車輛在極速行駛時有更好的穩定性表現, LaFERRARI 配備了可變的伸縮尾翼,尾部的底盤上也安裝了能根據車速自動調節的擾流板。而在車門的設計上, LaFERRARI 沿用了恩佐的蝴蝶式車門令車輛更具動感。該車車門的鉸鏈安裝在 A 柱和車體的連接處,使得駕駛者出入跑車,開關車門更方便。

根據廠方的測試數據,其最高時速超過 350 公里。時速 0 - 100 公里加速小於 3 秒,時速 0 - 200 公里加速小於 7 秒,時速 0 - 300 公里的加速時間僅需 15 秒。

車模紹介

回顧歷史, TOMICA 曾生產過不同的 FERRARI 車模,包括有 308 GTB、BB 512、TESTROSSARI 等,以 91-3 代目計算,自 1999 年12 月正式被新車 PORSCHE BOXSTER 後, FERRARI 也正式在 TOMICA 車模世界裏消失,經過 27 年多的時間, TOMICA 終於取得 FERRARI 車廠的授權,重新製作 FERRARI 車模。

F35-1 代目 FERRARI 308 GTB (発売期間:1977.11~?)
F57-1 代目 FERRARI BB512 (発売期間:1979.1~1986.6)
F59-1 代目 FERRARI 312 T3 MICHELIN (発売期間:1978.11~?)
  91-3 代目 FERRARI TESTAROSSA  (発売期間:1988.7~1999.12)
117-2 代目 FERRARI F1 FORMULA  (発売期間:1992.1~1999.11)

話雖 TOMICA 取得了 FERRARI 車廠的版權,不過 TOMICA 還要從香港廠家美昌玩具製品廠有限公司 (下簡稱美昌玩具) MAY CHEONG GROUP (M.C.G.) 取得製作 FERRARI 車模的許可權才能生產。因為美昌玩具早已在 2015 年從 FERRARI 車廠取得全球獨家製模權,所以 TOMICA 要付出更多時間及金錢才能取得生產自家設計車模的權利,也因為這個原因,本人很相信 TOMICA 從 FERRARI 車廠及美昌玩具方面的合約條件只限於日本國內發售,以免影響美昌玩具在日本以外的銷售表現。因此本車模並沒有香港行貨發售。相隔 27 年後, TOMICA 重新跟 FERRARI 及美昌玩具取得生產許可,相信是因為要重振 TOMICA 商品的名聲及吸引力。大家不難發現 TOMICA 早已推出多台 LAMBORGHINI 超級跑車車模,為了進一步增加 TOMICA 車模的吸引度及強化商品規模,才使 TOMICA 一定要取得 FERRARI 車模的製模權。

這台普通版車模,車身以紅色為主調,雖然沒有活動部件設計,如鷗翼式車門,但製作比例十分準確。車頭燈以透明塑料製作,並根據実車一樣使用 LED 款式。車尾燈同樣採用獨立部件製作而成,外型精緻醒目,與車頭燈互相呼應。而車輪更是用上不同尺寸,看起來前後的不同輪胎令車模更見吸引。

 TOMICA 特別把車頂及車身分別用上兩種不同的顏色,黑紅雙色,配色十分協調,配上黃色的法拉利廠徽,均能十分吸引玩家的目光。

我們同時可以在車底上看到 “Produced under license of M.C.G.: Maisto and Bburago“ (中文意思是根據 M.C.G.Maisto 和 Bburago 許可製作” 的字樣。相信 TOMICA 官方從多方持份者中取得製模權上一定進行了多次談判才能達成。

這台初回特別仕樣車模,採用了黑色高光感的漆料,可觀性高。不論是普通版的紅色車身,抑或是初回特別版的高光度的黑色車身,配合醒目的 FERRARI 黃色車徽下,總是令人愛不釋手的。本人為該車模打 89 分。



1. 包裝盒正面。
DSC04767

2. 包裝盒背面。
DSC04768

3. 包裝盒側面。
DSC04769

DSC04770

4. 開封處。
DSC04771

5. 左側車身。
DSC05126

6. 右尾側車身。
DSC05127

7. 左面車身。
DSC05128

8. 右面車身。
DSC05129

9. 車頭。
DSC05130

10. 車尾。
DSC05131

11. 造型照。 
DSC05132

12. 車頂。
DSC05133

13. 車頭的大型進氣罩配合向下倾斜的尖鼻锥設計,還有一個超低的引擎罩,突顯出强健有力的車輪拱板的特點。
DSC05136

14. 車模能造出如実車一樣的 LED 頭燈組樣子。
DSC05137


15. 車前引擎罩進氣口特寫。
DSC05138 

16. 車尾引擎室內部。 
DSC05139

17. 車尾上的車廠名稱及廠徽印刷十分細緻。
DSC05140

18. 車尾圓型的尾燈造型為獨立部件製作。
DSC05141

19. 車頂的造型。
DSC05133

20. 車底。
DSC05134

21. 実車照片。






 

22. 車模硬照。
DSC05125

發表於2018.9.28
留言(0)
博客名稱 :
MSBUS
網誌名稱:
MY TOMICA & PLARAIL TOYS
使用天數:2,166
性別:
按月份瀏覽
    2019
  • 一月
  • 二月
  • 三月
  • 四月
  • 五月
  • 六月
  • 七月
  • 八月
    2018
  • 一月
  • 二月
  • 三月
  • 四月
  • 五月
  • 六月
  • 七月
  • 八月
  • 九月
  • 十月
  • 十一月
  • 十二月
>> 更多
系統分類
  • 親子育兒
  • 生活品味
  • 文化政經
  • 其他
自行分類
最新留言