HONDA

43-4 代目 HONDA NSX (初回特別仕様)

43-4 代目 HONDA NSX (初回特別仕様)(越南製 S=1/62 出廠日期:2016 年 11 月 5 日 懸掛裝置 )2016 年 12 月新車実車紹介HONDA NSX(北美及香港稱為 ACURA NSX)是日本本田技研於 1990 年至 2005 年所生產的一款跑車,擁有全鋁車身,中置後驅布局,使用具有 HONDA VTEC 技術的 V6 引擎。 NSX 被人們稱為日本第一款超級跑車。回顧歷史,早於 1984 年本田已委託意大利汽車設計公司賓尼法利納為該公司設計 HP-X(HONDA PININFARINA XPERIMENTAL),該車型為中置後驅布局,採用 C30A 3.0 升 V6 引擎。本田技研管理層在繼續推進 HP-X 項目時,決定將其打造成為可以與意大利和德國的超級跑車媲美的車型,於是 HP-X 成為新項目 NS-X(New Sportscar eXper

 

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43-4 代目 HONDA NSX

43-4 代目 HONDA NSX(越南製 S=1/62 出廠日期:2016 年 11 月 24 日 懸掛裝置 )2016 年 12 月新車実車紹介HONDA NSX(北美及香港稱為 ACURA NSX)是日本本田技研於 1990 年至 2005 年所生產的一款跑車,擁有全鋁車身,中置後驅布局,使用具有 HONDA VTEC 技術的 V6 引擎。 NSX 被人們稱為日本第一款超級跑車。 回顧歷史,早於 1984 年本田已委託意大利汽車設計公司賓尼法利納為該公司設計 HP-X(HONDA PININFARINA XPERIMENTAL),該車型為中置後驅布局,採用 C30A 3.0 升 V6 引擎。 本田技研管理層在繼續推進 HP-X 項目時,決定將其打造成為可以與意大利和德國的超級跑車媲美的車型,於是 HP-X 成為新項目 NS-X(New Sportscar eXperiment

 

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111-3 代目 HONDA CR-V

111-3 代目 HONDA CR-V(中國製 S=1/61 門開閉 / 超級快速 / 懸掛裝置 車輪:2F)発売期間:2002.4~2005.6HONDA CR-V 是一款由本田技研工業株式会社於 1996 年推出的小型 SUV 。初代目 CR-V 的車身長寬高為 4510 X 1750 X 1675mm,最小的迴轉半徑為 5.3 米, CR-V 的自重為 1470kg 。該車用上 B20B 型 DOHC 4 汽缸 16 汽門直列橫置引擎,配合 4 速全自動變速箱附 L/C 鎖定離合器及智慧型電腦控制斜坡邏輯變速系統,令車輛的輸出馬力可達 126ps / 5400rpm 。1. 車模硬照。2. 包裝盒正面。3. 包裝盒背面。4. 包裝盒側面。5. 開封處。6. 左側車身。7. 右尾側車身。8. 車門開啟樣子。9. 左面車身。10. 右面車身。11. 車頭。12. 車尾。13. 造型照。1

 

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55-1 代目 VAMOS HONDA

55-1 代目 VAMOS HONDA(日本製 S=1/54 超級快速 / 懸掛裝置 生產期: T-21 車輪:1E)発売期間:1972.9~1977.2在介紹 VAMOS 之前,不如先介紹一下本田技研的發展簡史吧。本田技研的始創人本田宗一郎先生於在完成小學畢業後,就在東京某家汽車修理廠幹了兩年。當時該汽車修理廠老闆神原郁三攢先生是個賽車熱愛者,所以他和老闆共同製作一台用上寇蒂斯的飛機引擎、離合器及減震器等零件,然後進行加工改裝的賽車。比賽時,老闆開車,本田則作為技師坐在旁邊,當車子半路拋錨時,他要隨時跳下來修理。 對技術的追求和對比賽的狂熱的本田,在 1946 年開始創業,他給自己的公司命名為 “本田技研工業” 。因為本田先生的一直帶着這個理念:技術研究和工業生產,互為因果,互相促進的。1946 年,戰後的日本百廢待興,本田宗一郎回到老家靜岡縣濱松開始創業

 

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46-5 代目 HONDA ODYSSEY

46-5 代目 HONDA ODYSSEY ( 中國製 S=1/66 出廠日期:2007 年 8 月 13 日 超級快速 / 懸掛裝置 / 車尾門開閉) 販売期間:2001/5 ~ 2004/4 HONDA ODYSSEY 初代於 1994 年誕生,是本田技研工業推出的多功能休旅車。新車上市後獲得不錯的評價,可是在美國市場內被評為體積太小,因此於發展二代目時同時推出美規版 (因為車體擴大,車重近兩噸) 和日規版 (承襲初代目的大小)。 2 代目 ODYSSEY 於1999 年 12 月 3 日銷售。 ODYSSEY沿用 ACCORD 的四輪獨立雙 A 臂底盤及針對懸浮設備進行優化,本田技研針對日本國內的機械式停車場,因此在設計 2 代目新車時的車身長度維持在 4 米 8 左右,以操控表現及追求安全為主要訴求。日規版分別提供兩種不同的引擎選擇,分別是F23A 型 2.3L 直

 

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66-1 代目 DAXHONDA

66-1 代目 DAXHONDA(日本製 S=1/33 出廠日期: T22)発売期間:1973.7~1977.3 這款車是 HONDA DAX(也叫做“ST70”及“CT70”),於1969年作為 HONDA MONKEY 的姊妹車型推出市場。 HONDA ST 系列迷你摩托車在歐洲被廣泛叫做“DAX”,而在加拿大和美國,當地人則習慣稱 DAX 為“TRAIL 70”,而在日本卻以“DACHSHUND”這個名字廣為人們熟知。HONDA DAX(ST50,ST70,CT70)於1969年8月上市,1981年停產。稍大點排量的 ST90 於 1972年推出,不過在 1974 年便宣佈停產。 1995 年,本田技研工業再次將 DAX重新投入市場,直到2000年完全停產。

 

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LV-N124d HONDA BALLADE SPORTS CR-X 1.5i

LV-N124d HONDA BALLADE SPORTS CR-X 1.5i(中國製 S=1/64 生產月份: 2016 年 9 月)2016 年 10 月新車1983 年本田技研開始推出 CR-X 最為車迷津津樂道之處,是頭兩代將 CIVIC 三門揭背版車尾頂部改得極度傾斜,並直線割平尾端的獨特「切尾」造型,因而被車迷稱為「小子彈」。 CR-X 是由 CIVIC 車系衍生出變型揭背小跑車。3 代目 CIVIC 於 1983 年 9 月在日本以「WONDER CIVIC」口號銷售,動力系統全面 12 氣門化,出力為 90hp 馬力。為了照顧更廣的市場需要,車型方面推出了 SHUTTLE 旅行車型與 CR-X 。 旅行車型的特點是其車頂較其他車型高,使得車內空間較其他對手為大。CR-X 則是衍生自 3 門 CIVIC 掀背車款衍生出來的個性化版本。初代目 CR-X 除了在日本市場發售外,也

 

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LV-N124c HONDA BALLADE SPORTS CR-X 1.5i

LV-N124c HONDA BALLADE SPORTS CR-X 1.5i(中國製 S=1/64 生產月份: 2016 年 9 月)2016 年 10 月新車1983 年本田技研開始推出 CR-X 最為車迷津津樂道之處,是頭兩代將 CIVIC 三門揭背版車尾頂部改得極度傾斜,並直線割平尾端的獨特「切尾」造型,因而被車迷稱為「小子彈」。 CR-X 是由 CIVIC 車系衍生出變型揭背小跑車。3 代目 CIVIC 於 1983 年 9 月在日本以「WONDER CIVIC」口號銷售,動力系統全面 12 氣門化,出力為 90hp 馬力。為了照顧更廣的市場需要,車型方面推出了 SHUTTLE 旅行車型與 CR-X 。 旅行車型的特點是其車頂較其他車型高,使得車內空間較其他對手為大。CR-X 則是衍生自 3 門 CIVIC 掀背車款衍生出來的個性化版本。初代目 CR-X 除了在日本市場發售外,也

 

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42-3 代目 HONDA CB 750F

42-3 代目 HONDA CB 750F(中國製 S=1/34 出廠日期: 2016 年 6 月 1 日 輪胎可動)発売期間:1982.11~2004.9HONDA CB750 Four 於 1969 年首度發表。雖然本田技研不斷為 CB750 推出更新型號 (包括有FOURII / K / C / F ),但其震撼性始終不及 1969 年第一彈般甚具影響力。CB750F氣冷引擎的代表車款,風靡整個80年代的它,各項賽事裡優異的表現,那無法言喻的騎乘快感,正是CB750F的獨特魅力。CB750 系列是源自於 CB450 型。在上世紀 60 年代, CB450 可謂稱霸賽車廠,本田決定提升排氣量以擴大品牌。 750F 代表四汽缸,它是量產機車第一部使用並列四缸引擎,但是並沒有採用賽車廠上的 DOHC 設計,而是 OHC,以顧及低轉速反應。CB750F 是本田技研稱霸上世紀 80 年代的氣

 

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OPEN CAR SELECTION

OPEN CAR SELECTION開篷車套裝(越南製 出廠日期: 2016 年 7 月 30 日)2016 年 9 月新車本禮盒以開篷車為主題,選取了 4 台不同的開篷車做主角,它們分別有:1. LAMBORGHINI VENENO;2. 98-9 代目 HONDA S660;3. 52-5 代目 DAIHASTU COPEN;及4. 26-8 代目 MAZDA ROADSTER。就以這四台車來說,只有 LAMBORGHINI VENENO 及 HONDA S660 均沒有帳篷提供的,其餘三台可以自行增刪帳篷,可玩性高。1. 包裝盒正面。2. 包裝盒背面。3.LAMBORGHINI VENENO 車模。4. HONDA S660 車模。5. DAIHATSU COPEN 車模。6. MAZDA ROADSTER 車模。7. 四台越野車模在一起。

 

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30-3-9 代目 HONDA QUINT INTEGRA

30-3-9 代目 HONDA QUINT INTEGRA(日本製 S=1/60 超級快速 / 懸掛裝置 / 門開閉 車輪:1H)発売期間:1985.9~1993.7從 INTEGRA 的原點來看,INTEGRA 的前身為1980 年發表的 QUINT。 QUINT 車系在設計之初即賦予歐風的外型,較有質感的設計及更高的產品定位,隨著 QUINT 於 1985 年走入歷史,本田汽車立即發表質感與定位更高,外型更偏向歐風的 INTEGRA。 1. 車模硬照。 2. 包裝盒正面。3. 包裝盒背面。 4. 包裝盒側面。 5. 開封處。663. 車輛資料。4. 左側車身。5. 右尾側車身。6. 門開啟樣子。7. 左面車身。8. 右面車身。9. 車頭。10. 車尾。 11. 62 11. 車底樣子。

 

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54-9 代目 HONDA CIVIC TYPE R

54-9 代目 HONDA CIVIC TYPE R(中國製 S=1/64 出廠日期: 2010 年 4 月 26 日 懸掛裝置 / 引擎室罩開閉)発売期間:2007.11 ~ 2011.8追一台 HONDA CIVIC TYPE R 車模早已介紹,今次再次介紹並不是車輛資料,而是想介紹 TOMICA 中國製造的情況。大家可以從包裝盒上的貼紙所見,這台 HONDA CIVIC TYPE R 是中國製造,相信大家都會認為這是日本 TOMICA 廠方把生產線遷到中國大陸去,但實際上並不是這樣,原來這些中國製車模均是 TOMICA 廠方以 OEM 形式委託中國玩具生產廠房代工生產的。以這台車模來說,貼紙上寫明是 “幸運(佛岡)五金塑膠有限公司” 所生產,這家廠房是位置廣東省清遠市。這些在國內出售的 TOMICA ,曾經何時, TOMICA 的包裝盒並沒有地區化,日版走

 

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NO.17 HONDA S2000 TYPE S

NO.17 HONDA S2000 TYPE S(越南製 S=1/58 出廠日期:2016 年 6 月 4 日 懸掛裝置)2016 年 7 月新車S2000 是本田技研工業於1999 年 4 月推出的兩門雙座敞篷跑車,以紀念本田技研工業成立 50 週年。此車於 1995 年便在東京車展上以概念車的身份首次亮相,直到 1999 年 4 月才正式全球發布。該車命名為 S2000 是因為其搭配的排氣量為 2 公升的引擎,此引擎的前身即是搭載於 60 年代的 HONDA S500 、 S600 及 S800敞篷車上的直列四缸引擎。 S2000 在起整個產品生命週期中進行過多次修改,包括引擎、變速箱、懸掛系統及內外部的變化,市面上正式存在的產品被分割為兩代:始於1999 年推出的初代目,底盤代號為 AP1;從 2003 年年中開始生產的二代目,底盤代號則為 AP2 。雖然在外觀看, AP1 與 A

 

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76-6 代目 HONDA CIVIC TYPE R (初回特別仕様)

76-6 代目 HONDA CIVIC TYPE R (初回特別仕様)(越南製 S=1/64 出廠日期: 2016 年 6 月 1 日 超級快速 / 車頭引擎室開啟)2016 年 7 月新車実車紹介在八、九十年代,本田車廠從 EG 、 EK CIVIC 至 DC2、DC5 INTEGRA,由 EP3、FN2、FD2 CIVIC 到 S2000 等不同檔次的車輛,無論是四門、雙門或者是開篷,它們都有一個共通的特點和主調性格 ── 自然吸氣 VTEC 引擎在低轉時甚無扭力表現;其實本田汽車大多數在起步的首一二百米或處於一二檔別時,車輛都是沒有甚麼動力表現可說,但只要給與引擎運轉多一點時間,直到轉數上升至五、六 千轉時, VTEC 系統就會發生令人驚喜的表現,如果繼續把引擎轉數上升到八、九千轉時更會輸出額外的動力。不過時過境遷,環保、節能、省錢、低排放等概念應運而生,幾乎全球所有車廠都要倚靠渦輪

 

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76-6 代目 HONDA CIVIC TYPE R (初回特別仕様) 銷售情況紀錄

76-6 代目 HONDA CIVIC TYPE R(初回特別仕様)銷售情況紀錄(越南製 S=1/64 出廠日期: 2016 年 6 月 1 日 超級快速 / 車頭引擎室開啟)2016 年 7 月新車実車紹介在八、九十年代,本田車廠從 EG 、 EK CIVIC 至 DC2、DC5 INTEGRA,由 EP3、FN2、FD2 CIVIC 到 S2000 等不同檔次的車輛,無論是四門、雙門或者是開篷,它們都有一個共通的特點和主調性格 ── 自然吸氣 VTEC 引擎在低轉時甚無扭力表現;其實本田汽車大多數在起步的首一二百米或處於一二檔別時,車輛都是沒有甚麼動力表現可說,但只要給與引擎運轉多一點時間,直到轉數上升至五、六 千轉時, VTEC 系統就會發生令人驚喜的表現,如果繼續把引擎轉數上升到八、九千轉時更會輸出額外的動力。不過時過境遷,環保、節能、省錢、低排放等概念應運而生,幾乎全球所有車廠都

 

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76-6 代目 HONDA CIVIC TYPE R

76-6 代目 HONDA CIVIC TYPE R(越南製 S=1/64 出廠日期: 2016 年 6 月 1 日 超級快速 / 車頭引擎室開啟)2016 年 7 月新車実車紹介 在八、九十年代,本田車廠從 EG 、 EK CIVIC 至 DC2、DC5 INTEGRA,由 EP3、FN2、FD2 CIVIC 到 S2000 等不同檔次的車輛,無論是四門、雙門或者是開篷,它們都有一個共通的特點和主調性格 ── 自然吸氣 VTEC 引擎在低轉時甚無扭力表現;其實本田汽車大多數在起步的首一二百米或處於一二檔別時,車輛都是沒有甚麼動力表現可說,但只要給與引擎運轉多一點時間,直到轉數上升至五、六 千轉時, VTEC 系統就會發生令人驚喜的表現,如果繼續把引擎轉數上升到八、九千轉時更會輸出額外的動力。    不過時過境遷,環保、節能、省錢、低排放等概念應運而生,幾乎全球所有車廠都要倚靠渦輪增壓

 

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ホンダCR-Z覆面パトカー金メッキバージョン

ホンダCR-Z 覆面パトカー金メッキバージョンHONDA CR-Z 便衣警車金版本(越南製 出廠日期: 2016 年 3 月 2 日)這一台是於 トミカ博 2016 推出的遊戲禮品,屬於非売品,車模主角是 HONDA CR-Z ,全車身均以金色示人,外型醒目。這是 TOMICA EXPO 中的遊戲優勝獎品。1. 車模硬照。 2. 包裝盒正面。3. 包裝盒背面。4. 包裝盒側面。5. 開封處。6. 左側車身。7. 右尾側車身。8. 左面車身。9. 右面車身。10. 車頭。11. 車尾。12. 造型照。13. 車頂。14. 車底。

 

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HONDA SPIRIT STEPWGN

HONDA SPIRIT STEPWGN(中國製)HONDA STEPWGN 是本田技研工業於 1997 年首推的多功能休旅轎車。這一台車模是仿照本田技研於 2005 年 5 月 26 日發表的 3 代目 STEPWGN 轎車而製作。相比之前兩代目的車款, 3 代目的外形已有很大的改進。其中最大的改動為車身兩邊均設有推拉式車門。 這一代的配置選擇相比起 2 代目差不多,只有 2.0 升的 K20A 引擎,輸出馬力為 155 匹,除了有傳統的自動傳動系統外,消費者也可以選擇CVT 自動傳動系統。1. 車模硬照。 2. 包裝盒正面。 3. 包裝盒背面。 4. 包裝盒側面。 5. 開封處。 6. 左側車身。 7. 車門開啟樣子。 8. 右尾側車身。 9. 左面車身。 10. 右面車身。 11. 車頭。 12. 車尾。 13. 造型照。 14. 車頂。 15. 車

 

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LV-N124b HONDA BALLADE SPORTS CR-X 1.5i(白)

LV-N124b HONDA BALLADE SPORTS CR-X 1.5i(白)(中國製 S=1/64 出廠月份: 2016 年 4 月)2016 年 5 月新車1983 年本田技研開始推出 CR-X 最為車迷津津樂道之處,是頭兩代將 CIVIC 三門揭背版車尾頂部改得極度傾斜,並直線割平尾端的獨特「切尾」造型,因而被車迷稱為「小子彈」。 CR-X 是由 CIVIC 車系衍生出變型揭背小跑車。3 代目 CIVIC 於 1983 年 9 月在日本以「WONDER CIVIC」口號銷售,動力系統全面 12 氣門化,出力為 90hp 馬力。為了照顧更廣的市場需要,車型方面推出了 SHUTTLE 旅行車型與 CR-X 。 旅行車型的特點是其車頂較其他車型高,使得車內空間較其他對手為大。CR-X 則是衍生自 3 門 CIVIC 掀背車款衍生出來的個性化版本。初代目 CR-X 除了在日本市場發售外

 

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LV-N124a HONDA BALLADE SPORTS CR-X 1.5i(赤/銀)

LV-N124a HONDA BALLADE SPORTS CR-X 1.5i(赤/銀)(中國製 S=1/64 出廠月份: 2016 年 4 月)2016 年 5 月新車1983 年本田技研開始推出 CR-X 最為車迷津津樂道之處,是頭兩代將 CIVIC 三門揭背版車尾頂部改得極度傾斜,並直線割平尾端的獨特「切尾」造型,因而被車迷稱為「小子彈」。 CR-X 是由 CIVIC 車系衍生出變型揭背小跑車。3 代目 CIVIC 於 1983 年 9 月在日本以「WONDER CIVIC」口號銷售,動力系統全面 12 氣門化,出力為 90hp 馬力。為了照顧更廣的市場需要,車型方面推出了 SHUTTLE 旅行車型與 CR-X 。 旅行車型的特點是其車頂較其他車型高,使得車內空間較其他對手為大。CR-X 則是衍生自 3 門 CIVIC 掀背車款衍生出來的個性化版本。初代目 CR-X 除了在日本市場發

 

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  • "I Love Hong Kong, I’m born and raised here, Hong Kong is my home." Text by Eddie Kim Hong Kong locals love a good bargain. Anyone can walk into a Manning’s and pick up a gallon of hand soap for the price of a pork chop bun. A good deal is hard to resist, but consumers are catching up to manufacturers through the digital information rush, and the standards for quality is risi

     

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  • 想真正探索芬蘭拉普蘭的壯闊荒原,來到薩武科斯基這個偏遠小鎮,你就會發覺這兒是一個寧靜的避世天堂。「借我的單車給你,來個午夜河畔單車遊如何?」尼高提議說。我欣然坐上他的爬山單車,沿著凱米河騎行,地平線上不遠傳來金色的陽光。空氣清爽卻也溫暖,湖面波光粼粼,完美地倒影著河岸的房屋與樹木。 這個如睡美人一般的小鎮,也是通往芬蘭最大保護區之一──烏爾霍凱科寧國家公園的捷徑。烏爾霍凱科寧不但是芬蘭歷史上在位最長的總統,他還非常熱愛大自然。在這面積有兩個香港那麼大的公園裡,你可在標示清晰的魯伊亞步道上漫步,穿越公園西部的森比奧嚴格自然保護區;或與嚮導同行,挑戰更高難度的遠足,走過壯麗的溝壑山谷、廣闊的沼澤、北方的原始森林,除了享受開揚美景,更可眺望聖誕老人的家鄉──耳朵山。作為生態愛好者,看到超過十多種北極鳥類和哺乳類動物讓我興奮不已,牠們包括柳鶯、燕雀、熊、狼、貂熊、山貓等,當然還有儼如拉普蘭標

     

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  • 廢話少說!上一round贏唔到既朋友,呢round再嚟!答中問題便有機會贏限量福袋(加推版) !!! 快啲羸份聖誕禮物走啦!!!新增禮品有 (如圖): 文青必備記事本、電影戲票券、咖啡店現金劵,及上期已有禮品:萬用Tote Bag、精美2016座檯年曆、海星的文具十色木顏色筆、及其他神秘禮品。 聖誕福袋(加推版) 的必有禮物 :萬用Tote Bag 、咖啡店現金劵、精美2016座檯年曆.....及更多豐富獎品!即玩兼入黎睇實物 ↓https://www.facebook.com/youthgovhk/photos/p.10153336170798995/10153336170798995/?type=3

     

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