PAJERO

85-5 代目 MITSUBISHI PAJERO

85-5 代目 MITSUBISHI PAJERO(越南製 S=1/65 出廠日期: 2010 年 12 月 21 日 懸掛裝置 / 左右門開閉)販売期間:2007/4~2011/8本車是 2006 年 10 月上市的三菱 PAJERO 5 門全尺寸版本,屬於該車系的 4 代目。 在原廠開發 4 代目 PAJERO 時,曾在歐洲標高 2,500 米以上的阿爾卑斯山脈、攝氏零下 40 度的北歐、最極惡的非洲沙漠和澳洲荒源進行嚴苛測試,並以能適應巴黎 - 達卡等級的環境為主,同時也強調都會休閒風格,因此延續 3 代目 4WD-II(SS4-II)四輪獨立驅動系統的 4 代目 PAJERO,依舊具備武功高強的越野性能;後傳動軸也增加全新設計的 ASTC(Active Stability Traction Contorl)動態車身穩定系統,並以大量運用鋁合金的輕量化與高剛性特質,讓車體結構更具剛

 

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30-5 代目 MITSUBISHI PAJERO

30-5 代目 MITSUBISHI PAJERO(中國製 S=1/64 出廠日期: 2010 年 1 月 2 日 門開閉 / 超級快速 / 懸掛裝置 車輪:11F)発売期間: 2006.9~PAJERO 於 1982 年正式誕生以後,一直以機械結構性能穩定可靠,得以投入素有 “全世界最嚴苛的越野賽” 之稱的 DAKAR RALLY 達卡拉力賽,自 2001 年至 2007 年勇奪 7 連霸的紀錄,可見其耐力和使用性更是上乘之作,“地表王者” 之美名油然而生。 而車廠隨著時序的推演 PAJERO 陸續在 1991年、 1999 年發展出 2 代目及 3 代目車型。本車模是以 3 代目短軸版本為製模標準。車型主要有主要包括短軸版的 V63 、 V65 、 V67 及 V68,而長軸版則有 V73 、 V75 、 V76 、 V77 、 V78

 

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69-4 代目 MITSUBISHI PAJERO

69-4-23 代目 MITSUBISHI PAJERO(日本製 S=1/60 超級快速 / 懸掛裝置 / 門開閉 車輪:14AW)発売期間: 1982.12~1993.10二戰結束後,受到駐日美軍的影響,吉普車文化也隨之引入日本。 1953 年吉普車正式引入日本,並向全國蔓延開來,因此三菱自動車也想打造出一款屬於自家生產的國產吉普車款,於是以美國 WILLY 車廠的 JEEP 為基礎,打造出的首台國產吉普車,就此奠定了三菱自動車在研發及製造吉普車的地位。在成功第一台自家開發的吉普越野車款後,三菱自動車開始增大更多的資源投入,結合不同的突破性概念,在歷經 1973 年及 1978 年東京車展上發表的 PROTOTYPE I與PROTOTYPE II 的概念車後,初代目 PAJERO 正式於 1981 年東京車展上示人,並於 1982 年正式推出市場。PAJERO 車系的命名淵源,是來自於出

 

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30-5-1 代目 MITSUBISHI PAJERO METAL TOP

30-5-1 代目 MITSUBISHI PAJERO METAL TOP(日本製 S=1/62 門開閉 / 超級快速 / 懸掛裝置 車輪:12H)発売期間: 1993.7 ~ 1999.9自 1980 年代問世以來, MITSUBISHI PAJERO 車系已成功運行全球多達 170 個國家,牢不可破的威猛形象,至今已成為三菱毛自動車的經典車款。 談到三菱自動車與越野車的淵源,更可追溯自 1934 年該車廠推出的全日本首台全時四驅跑車 PX33 ,二次大戰後,車廠受到駐日美軍的影響,把吉普車文化也導入日本。1982 年誕生的 PAJERO ,由於機械結構的穩定可靠,令 PAJERO 得以投入素有 “全世界最嚴苛的越野賽”之稱的 DAKAR RALLY 達卡拉力賽,自 2001 年至 2007 年期間更取奪 7 連霸的紀錄, “地表王者” 美

 

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30-6 代目 MITSUBISHI PAJERO

30-6 代目 MITSUBISHI PAJERO(中國製 S=1/63 出廠日期:2005 年 月 日 車輪:14A)発売期間:1999.9~2006.9這是 MITSUBISHI PAJERO 3 代目的車款, TOMICA 選取 PAJERO 短軸版作為車模製作藍本。三菱自動車最著名的車輛一定包括這台 PAJERO 。自 1980 年問世以來,PAJERO 車系已經成功運行全球多達 170 個國家,累計銷售量超過 200 萬台。其牢不可破的威猛形象,令 PAJERO 成為三菱自動車所生產的經典車系。PAJERO 的源頭可追溯自 1934 年三菱車廠推出的日本首款全時四驅跑車 PX33 。 1945 年,,美軍於二次大戰後接管日本,當年的日本汽車工業受到了致命的打擊,此時三菱自動車僅僅利用廢棄的美國軍卡底盤,以及戰時剩下的軍用車輛的零件,重新投入民用車的生產。三菱自動車運用了從替美軍修

 

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106-3 代目 MITSUBISHI PAJERO PATROL CAR

106-3 代目 MITSUBISHI PAJERO PATROL CAR(中國製 S=1/61 出廠日期: 2002 年 11 月 超級快速 / 懸掛裝置 / 門開閉)販売期間: 1993/9 ~ 2004/3這一台是由 30-5 代目的 MITSUBISHI PAJERO 車模中演變成一台巡邏車款式車模。本車模主要在車頂上加裝了一個圓型造型的警示燈,再配上白黑雙色的車身塗裝而成。1. 包裝盒正面。2. 包裝盒背面。3. 包裝盒側面。4. 開封處。5. 左側車身。6. 右尾側車身。7. 車門開啟樣子。8. 左面車身。9. 右面車身。10. 車頭。11. 車尾。12. 造型照。13. 車頂。14. 車底。15. 車模硬照。

 

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NEW PAJERO

NEW PAJERO(日本製)PAJERO 是一款由三菱自動車開發及製造的運動型多功能越野車。 PAJERO 的名稱來源於阿根廷南部巴塔哥尼亞高原的一種山貓。在一些國家和地區也是用 MONTERO 和 SHOGUN 的名稱。 PAJERO 最早的原型車出現在 1973 年 11 月的東京汽車展上, 1978 年第二款原型車出現。在 1983 年 1 月, PAJERO 首次出現在巴黎達喀爾拉力賽上,從此三菱 PAJERO 一炮而紅,成為三菱自動車的代表作之一。 PAJERO 三代目於 1999 年 9 月上市。実車有 5 座兩排座椅及 7 座三排座椅款式以供選擇,包括 V73 、 V77 的車型。其中 V73 配備 3.0L 發動起, V77 則配備 3.8L 引擎。本車模則是 5 座位車型版本。這一台車模是三菱自動車推出新款 PAJERO 時所送出的紀念品,儘管 TOMICA 已於 1

 

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85-4 代目 MITSUBISHI PAJERO CONTROL VEHICLE

85-4 代目 MITSUBISHI PAJERO CONTROL VECHILE (中國製 S=1/63 懸掛裝置 / 左右門開閉 出廠日期:2004 年 2 月) 販売期間:2003.02~2007.04 這台車模是由 30-6 代目的 MITSUBISHI PAJERO 車模演變而成。車身披上了綠色的機動救助隊指定的車隊色彩,車體腰條用上了白底黑字的線條,白線上寫上了“警視庁機動救助隊”,其身份就變得十分明顯了。 根據警視庁內的編制,機動救助隊隸屬警備部的災害對策課,其英文名稱為 MOBILE RESCUE UNITS。警視庁機動隊從創設至今已有66年的歷史,專門針對國內受災地進行救災工作的專業部隊。正因為受災地區大多數路面複雜難走,因此使用這類四驅越野車是有其特別的工作需要。 PAJERO 是一款由三菱自動車特別開發及製造的運動型多功能越野

 

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112-2 代目 PAJERO Jr. (WITH ROOF CARRIER)

112-2 代目 PAJERO Jr.( WITH ROOF) (中國製 S=1/56 超級快速 / 懸掛裝置 / 門開閉 / 警光燈上下) 販売期間:1996/9~2002/2 MITSUBISHI PAJERO 是一款由三菱自動車開發及製造的運動型多功能越野車。PAJERO 的名稱來源於阿根廷南部巴塔哥尼亞高原的一種山貓。 1995 年,三菱自動車繼 PAJERO 廣受市場的歡迎外,乘勢推出 PAJERO 迷你版本,以 PAJERO 3代目為藍本加以演變而成。 PAJERO Jr. 的車身最突出是提供了寬闊的擋泥板,而実車裝上 1.1L 的 4 氣筒SOHC16 閥門引擎,可是直到1998 年因銷售不理想而停產。 本車模在車頂上加裝了一個行李架,方便運送物資。 1. 車模硬照。 2. 包裝盒正面。 3. 包裝盒背面。 4.

 

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72-3 代目 MITSUBISHI PAJERO RALLY TYPE

72-3 代目 MITSUBISHI PAJERO RALLY TYPE (中國製 S1/63 出廠日期: 超級快速 / 懸掛裝置 / 左右門開閉 車輪:14A) 発売期間:2001.7~2005.5 TOMICA 特別為三菱自動車推出的 PAJERO 賽車版車模,選取的主角是三菱自動車參加於摩洛哥沙丘群舉行的 2001 年 PARIS DAKAR RALLY 賽事,由篠塚建次郎駕駛的 203號 PAJERO 。三菱 PAJERO 車隊於整體賽事上取得了不錯的成績。 車模的大部份車身圖案都是以貼紙方式完成,對於十多年前移印技術剛上軌道,因此車身圖案用上貼紙也算合理。老實說,我小時候都是習慣自行張貼貼紙,例如為黑白巡邏車貼上 “警視庁” 的車身貼紙,現在回想起來,這種要消費者自行張貼,有親手製作之感,達到寓樂寓做之效,也是說明為甚麼 TOMICA 能為小朋友帶來

 

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35-3 代目 MITSUBISHI PAJERO BIGFOOT

35-3 代目 MITSUBISHI PAJERO BIGFOOT(中國製 門開閉 車輪:18BMS)発売期間:1991.6~2002.7這是從 25-3 代目的車型演變而成,它的亮點當然是在巨型的車輪上呢!車型是三菱初代目 PAJERO 四輪驅動的越野版本,車款外型生動有趣,尤其是輪圈的造工造得特別細緻,令人愛不釋手。PAJERO 是一款由三菱自動車所開發及製造的運動型多功能越野車。PAJERO 的名稱來源於阿根廷南部巴塔哥尼亞高原的一種山貓。在一些國家和地區也是用 MONTERO 和 SHOGUN 的名稱。初代目車型可支援的傳動系統,在當時日本車壇中是一項突破。除了傳統的2.0 升直4、2.6 升直 4、 3.0 升 V6 與 2.3升直 4 柴油等自然進氣引擎之外,更將渦輪增壓系統導入,並提供了2.0 升、 2.3 升柴油與 2.5 升柴油等渦輪增壓車型,同時還配備了當時罕見

 

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69-4-1 代目 MITSUBISHI PAJERO

69-4-1 代目 MITSUBISHI PAJERO(日本製 S=1/60 超級快速 / 懸掛裝置 / 門開啟 車輪:14AW)販売期間:1982/12~1993/10三菱的 PAJERO 自成功完成由巴黎至達喀的越野車大賽後,車輛得到了世人的認同。 TOMICA 由 1982 年為三菱製作第一代目的 PAJERO 車模後,在十年的生產期內,先後有不同車身色彩的越野賽車版本的車模,真教人眼花撩亂,可見到車模及真車的成功。1. 包裝盒日文版面。2. 包裝盒英文版面。3. 開封處。4. 車繪圖。5. 左側車身。6. 右尾側車身。7. 左面車身。8. 右面車身。9. 車頭。10. 車尾。11. 車門開啟樣子。12. 車底樣子。

 

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69-4-13 代目 MITSUBISHI 4WD

69-4-13 代目 MITSUBISHI 4WD(日本製 S=1/60 超級快速 / 懸掛裝置 / 門開閉)発売期間:1982.12~1993.10這台是三菱車廠特別推出的自家 PAJERO 車模,分別有黑色 NIKON 及藍色 CITZEN 車身的版本。我本身就很喜歡這一台車模了。1. 包裝盒其中一個版面。2. 包裝盒另一版面。3. 車繪圖。4. 貼紙。5. 左側車身。6. 右尾側車身。7. 門開啟樣子。8. 左面車身。9. 右面車身。10. 車頭。11. 車尾。12. 造型照。13. 車底樣子。 14. 兩台不同的特注三菱 PAJERO車模。

 

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85-5 代目 MITSUBISHI PAJERO

85-5 代目 MITSUBISHI PAJERO (中國製 S=1/65) 販売期間:2007/4~2011/8 本車是 2006 年 10 月上市的三菱 PAJERO 5 門全尺寸版本,屬於該車系的 4 代目。 四代目的 PAJERO 主要包括 V83 、 V87 、 V88 、 V93 、 V97 及 V98 幾種車型。其中 V83 、 V87 是 3 門短軸版, V93 和 V97 是 5 門全尺寸版的。 V93 配備了 6G72 V63.0 L 汽油發動機, V97 配備了 6G75 V6 3.8 L 汽油發動機。 在 TOMICA 歷代的 PAJERO 車模,本車模是第一次出現的五門版本的 PAJERO。 1. 車模硬照。 2. 包裝盒正面。 3. 包裝盒背面。 4. 左側車身。 5. 右尾側車身。 6. 車門開啟樣子。 7. 左

 

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30-6-1 代目 MITSUBISHI PAJERO

30-6-1 代目 MITSUBISHI PAJERO(日本製 S=1/63 門開閉 / 超級快速 / 懸掛裝置 車輪:14A)発売期間:1999.9~2006.9這是一台三菱汽車生產的第三代目 PAJERO 車模。相比上一代的 PAJERO 車型來說,本車的體積更大,外型更具時代感。本車模的生產期剛好有 7 年。1. 包裝盒正面。 2. 包裝盒背面。 3. 左側車身。 4. 右尾側車身。 5. 門開啟樣子。 6. 左面車身。 7. 右面車身。 8. 車頭。 9. 車尾。 10. 造型圖。 11. 車底樣子。

 

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85-6 代目 MITSUBISHI PAJERO CONTROL VEHICLE

85-6 代目 MITSUBISHI PAJERO CONTROL VEHICLE(中國製 28 元 S=1/63 出廠月份:2004 年 4 月 超級快速 / 左右門開閉)販売期間: 2004.2~2007.4這台是由 30-6 代目的三菱 PAJERO 改裝為機動救助隊指揮車車模。車身兩旁印有 “警視庁機動救助隊” ,是警視庁特別成立的一支災害救援部隊。在阪神大地震期間,曾向全國市縣的防暴警察隊伍中選拔為機動救助隊。車內配備最新的救援材料,如發掘工具、紅外線探測器及生命反應探測等設備。1. 包裝盒正面。2. 生產資料。3. 左側車身。 4. 右尾側車身。 5. 門開啟樣子。 6. 左面車身。 7. 右面車身。 8. 車頭。9. 車尾。10. 車底樣子。 11. 真車參考照片。

 

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69-4-16 代目 MITSUBISHI 4WD

69-4-16 代目 MITSUBISHI 4WD(日本製 S=1/60 超級快速 / 懸掛系統 / 門開閉 車輪:14AW)販売期:1982/12~1993/10三菱四輪驅動越野車是該車廠成功的車系之一,該車經過巴黎至達喀的越野大賽車後,PAJERO 這個名字更加名聞遐邇。該車模是 1 代目的PAJERO 車模,於 1983 年上市。上市期間更有多款不同的越野版本及車身顏色。本車模就是一台披上特別車身顏色的PAJERO。1. 雙面設計的包裝盒。2. 車繪圖。 3. 左側車身。 4. 右尾側車身。 5. 門開啟樣子。 6.左面車身。 7.右面車身。 8. 車頭。 9. 車尾。 10. 高角度。

 

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38-7 代目 MOBILE RESCUE BUS

38-7 代目 MOBILE RESCUE BUS (越南製 32元 S=1/89 超級快速 / 中門開閉 出廠日期: 2010 年 12 月 24 日) 販売期間:2011/2~2015/7 這台車模是從 92-5 代目 TOYOTA COASTER 演變而成的警用車模。 由於日本全國警察單位是由警視庁 (只限東京都內) 及各縣府等地方政府需自行負擔營運費用,因此日本全國各地的警方用車都是透過投標方式而引入不同的車型。 這台並不是普通的警用車,因為它披上了警視庁屬下的機動救援隊的指定車身顏色,全綠色的車身上配上白色的腰條,條上寫上了“警視庁”,這就可見出該車的身份了:用以接載機動救助隊隊員的中型運輸車。 另方面,這台是 TOMICA 第二台在通常品系列中,以機動救助隊為主角的車模,第一台是 85-4 代目的MITSUBISHIPAJERO 機動救助隊指揮

 

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